Door Klaas de Jong — WEV Taxatie Bijgewerkt: 3 november 2026
Het kabinet stelt voor de leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling in 2027 op 17 jaar te zetten en vanaf 2028 op 20 jaar. Daarmee zou de eerder vastgelegde verhoging naar 25 jaar worden vervangen. Bij kwalificerende auto's blijft het uitgangspunt 35% bijtelling over de waarde in het economisch verkeer (WEV). Voor bepaalde bestaande gebruikers is overgangsrecht voorgesteld. De Tweede en Eerste Kamer moeten de wijziging nog goedkeuren. Kijk daarom naar de eerste ingebruikname van uw auto, uw gebruikssituatie en de gevolgen voor zowel 2027 als 2028.
- 2026: leeftijdsgrens van 16 jaar, met overgangsrecht voor een specifieke bestaande groep.
- 2027, voorstel: leeftijdsgrens van 17 jaar en aanvullend overgangsrecht.
- Vanaf 2028, voorstel: leeftijdsgrens van 20 jaar; sommige auto's vallen tijdelijk buiten de regeling.
- 35% bijtelling is geen belastingtarief: het percentage bepaalt de bijtelling, waarover vervolgens belasting wordt berekend.
- Een voorstel is nog geen wet: baseer een aankoop of overdracht op de actuele status en een berekening voor uw eigen auto.
Deze uitleg is bedoeld voor ondernemers en werknemers met een zakelijke auto die ook privé wordt gebruikt. Voor een volledig privé gehouden auto geldt deze bijtellingsregeling niet.
Wat staat vast en wat wordt nog besproken?
Er lopen verschillende besluiten en voorstellen door elkaar. Daardoor lijken berichten elkaar soms tegen te spreken.
| Jaar | Leeftijdsgrens | Status op 3 november 2026 |
|---|---|---|
| 2026 | 16 jaar | Geldende regeling, met specifiek overgangsrecht |
| 2027 volgens eerdere wetgeving | 25 jaar | Eerder vastgelegde verhoging |
| 2027 volgens Belastingplan 2027 | 17 jaar | Voorgestelde vervanging van de grens van 25 jaar |
| Vanaf 2028 volgens Belastingplan 2027 | 20 jaar | Voorgesteld vervolg |
De Rijksoverheid beschrijft het Belastingplan 2027 als een pakket voorstellen. De behandeling kan nog tot wijzigingen leiden.
“De youngtimerregeling blijft bestaan” is daarom een begrijpelijke samenvatting van de kabinetsplannen, maar nog geen garantie dat uw eigen auto zonder onderbreking onder de regeling blijft vallen.
Kan een auto die ik in 2026 aanschaf nog onder de regeling vallen?
Ja. Nieuwe instroom is niet algemeen uitgesloten.
Voor een auto die u pas na 31 december 2025 zakelijk ter beschikking krijgt, geldt in 2026 de reguliere leeftijdsgrens van 16 jaar. U hoeft dus niet per definitie al in 2025 met die auto te hebben gereden.
De datum van eerste ingebruikname is bepalend voor de leeftijd. Alleen het bouwjaar of de datum waarop u de auto koopt, geeft onvoldoende informatie.
Voor een specifieke groep bestaande gebruikers geldt in 2026 overgangsrecht: de auto bereikte in 2025 de leeftijdsgrens van 15 jaar en stond uiterlijk op 31 december 2025 al aan de betreffende ondernemer of werknemer ter beschikking. De voorwaarden staan in het beleidsbesluit over de overgangstermijn.
Voor wie is overgangsrecht in 2027 voorgesteld?
Het voorgestelde overgangsrecht is vooral relevant voor auto's die gedurende 2027 zeventien jaar worden.
Stond de auto uiterlijk op 31 december 2025 al aan dezelfde ondernemer of werknemer ter beschikking, dan kan volgens het voorstel gedurende heel 2027 de youngtimerregeling worden toegepast. Ook wanneer de auto pas later in dat jaar de leeftijdsgrens bereikt.
Bij een latere terbeschikkingstelling geldt die uitzondering niet. Dan moet de auto eerst aan de reguliere leeftijdsgrens voldoen.
Illustratief voorbeeld
Een onderneemster rijdt een auto die op 15 september 2010 voor het eerst in gebruik is genomen. Zij had deze auto op 31 december 2025 al zakelijk ter beschikking. Volgens het voorstel kan zij in heel 2027 onder het overgangsrecht vallen.
Koopt een andere ondernemer dezelfde auto pas in 2027, dan kan hij die bestaande gebruikersregeling niet vanzelf overnemen. Zijn accountant moet beoordelen vanaf welk moment de reguliere leeftijdsgrens is bereikt.
Deze voorwaarden worden toegelicht in de memorie van toelichting bij het Belastingplan 2027.
Waarom moet u ook naar 2028 kijken?
Omdat een gunstige uitkomst voor 2027 niet automatisch doorloopt in 2028.
Volgens het voorstel geldt vanaf 2028 voor iedere auto de leeftijdsgrens van twintig jaar. Voor de betreffende tussenliggende bouwjaren is dus geen onbeperkt behoud van de youngtimerstatus voorgesteld.
| Eerste ingebruikname | Gevolg in 2028 volgens het voorstel |
|---|---|
| 2007 of eerder | De auto heeft de leeftijdsgrens van twintig jaar al overschreden |
| 2008 | De auto bereikt de grens gedurende 2028; de exacte datum telt |
| 2009 | De auto bereikt de grens pas in 2029 |
| 2010 | De auto bereikt de grens pas in 2030 |
| 2011 | De auto bereikt de grens pas in 2031 |
De auto uit het eerdere voorbeeld kan dus in 2027 kwalificeren, maar vanaf januari 2028 tijdelijk buiten de regeling vallen. Dat is een belangrijk aandachtspunt bij de keuze om door te rijden, te vervangen of een overgang naar privé te onderzoeken.
Bron: memorie van toelichting, onderdeel ‘Geleidelijker transitiepad youngtimerregeling’.
Wat hebben de Tweede Kamer, Eerste Kamer en Stichting Autobelangen gedaan?
De Tweede Kamer nam op 31 maart 2026 de motie-Grinwis en Oosterhuis aan. Daarin werd gevraagd om een geleidelijker overgang dan de sprong naar 25 jaar. Dat verzoek heeft bijgedragen aan het nieuwe voorstel. Een aangenomen motie verandert op zichzelf echter nog niet de belastingwet. De Eerste Kamer beschrijft deze voorgeschiedenis.
In de schriftelijke behandeling van het Belastingplan 2027 zijn vervolgens vragen gesteld over de grens van twintig jaar en het wegvallen van overgangsrecht in 2028. Onder meer ChristenUnie en SGP vroegen naar extra jaarlijkse tussenstappen. De regering bespreekt dit in de nota naar aanleiding van het verslag.
De Eerste Kamer had eerder aangedrongen op overgangsrecht. Op 27 oktober 2026 ontving haar commissie Financiën opnieuw een petitie van Stichting Autobelangen. De stichting pleit voor een gelijkmatiger overgang, zodat auto's die eenmaal kwalificeren hun status behouden. De ontvangst van de petitie betekent nog niet dat dit verzoek is overgenomen. Lees het bericht van de Eerste Kamer.
Stichting Autobelangen heeft daarmee een duidelijke rol als belangenbehartiger. Haar youngtimerdossier beschrijft zowel de voorgestelde verlichting als de resterende problemen. Voor uw fiscale beslissing blijven de uiteindelijke wet en de voorwaarden voor uw eigen auto bepalend.
Blijft de bijtelling 35% van de WEV?
In het huidige voorstel blijft dat het uitgangspunt voor auto's die kwalificeren. Een verhoging van dit percentage maakt geen onderdeel uit van deze voorgestelde leeftijdsaanpassing.
Dat is geen garantie dat het percentage nooit meer verandert. De regering laat onderzoeken of bijtellingspercentages nog aansluiten op het privévoordeel. In de nota naar aanleiding van het verslag worden resultaten in het voorjaar van 2027 verwacht.
Vereenvoudigd rekenvoorbeeld: bij een WEV van €10.000 is 35% op jaarbasis €3.500 bijtelling, oftewel ongeveer €292 per maand. Dat is niet het netto te betalen belastingbedrag. Uw accountant berekent de uitkomst voor uw situatie.
Wat kunnen uw accountant en WEV Taxatie voor u betekenen?
Uw accountant beoordeelt de toepasselijke regeling en vergelijkt de financiële gevolgen van zakelijk doorrijden, vervangen of privé rijden. Daarbij tellen ook onderhoud, afschrijving en uw gebruik van de auto mee.
Als autotaxateur onderbouw ik de actuele waarde van uw voertuig. Uitvoering, kilometerstand, onderhoud, staat en marktgegevens horen daarbij. Een oude aanschafprijs of een willekeurige advertentie vertelt niet het hele verhaal.
Lees meer over een WEV-taxatie voor uw youngtimer. Overweegt u privé verder te rijden, bekijk dan ook voor welk bedrag u uw auto van de zaak privé mag overnemen.
Laat eerst vaststellen welke regeling op uw auto van toepassing is. Een taxatie onderbouwt de waarde, maar verandert de leeftijdsgrens niet.
Veelgestelde vragen
Is 17 jaar in 2027 al definitief?
Op de controledatum van dit artikel, 3 november 2026, nog niet. Het betreft een voorstel binnen het Belastingplan 2027 dat parlementaire goedkeuring nodig heeft.
Blijft mijn auto uit 2010 ook in 2028 een youngtimer?
Volgens het huidige voorstel niet. In 2028 is deze auto nog geen twintig jaar. Eventueel overgangsrecht voor 2027 loopt niet automatisch door.
Is 35% van de WEV mijn belastingbedrag?
Nee. Dat is de berekende bijtelling op jaarbasis. De daadwerkelijke belasting hangt af van uw fiscale situatie.
Moet ik mijn youngtimer nu verkopen?
Niet automatisch. Laat de gevolgen voor meerdere jaren berekenen. Een beslissing uitsluitend op basis van een krantenkop kan verkeerd uitpakken.