Youngtimerregeling blijft bestaan: dit verandert er in 2027 en 2028
Publicatiedatum: 15 september 2026
Goed nieuws voor ondernemers en andere zakelijke youngtimerrijders: de eerder aangekondigde verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar per 2027 gaat volgens het nieuwe Belastingplan niet door. Het kabinet kiest voor een geleidelijker overgang: 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. Daarmee blijft de youngtimerregeling structureel bestaan. Ook het huidige bijtellingspercentage van 35% over de waarde in het economisch verkeer (WEV) blijft in het voorstel behouden.
Let op: dit artikel is gebaseerd op het Belastingplan 2027 dat op 15 september 2026 is ingediend. Het voorstel moet nog door de Tweede en Eerste Kamer worden behandeld en kan dus nog wijzigen.
De belangrijkste wijzigingen in één overzicht
| Jaar | Leeftijdsgrens | Grondslag bij kwalificatie | Bijtellingspercentage |
|---|---|---|---|
| 2026 | 16 jaar | Waarde in het economisch verkeer (WEV) | 35% |
| 2027 | 17 jaar | Waarde in het economisch verkeer (WEV) | 35% |
| Vanaf 2028 | 20 jaar | Waarde in het economisch verkeer (WEV) | 35% |
De verhoging naar 25 jaar, die eerder voor 2027 was vastgelegd, wordt met dit voorstel dus vervangen door een grens van 17 jaar in 2027 en een structurele grens van 20 jaar vanaf 2028.
Wat is de youngtimerregeling ook alweer?
Gebruikt u een zakelijke auto ook privé, dan krijgt u in beginsel te maken met bijtelling. Bij een reguliere auto wordt die bijtelling meestal berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Voldoet de auto aan de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling, dan wordt de bijtelling berekend over de actuele waarde in het economisch verkeer. Dat is doorgaans aanzienlijk gunstiger bij een oudere auto, omdat de WEV veel lager kan zijn dan de oorspronkelijke cataloguswaarde. Een actuele en goed onderbouwde WEV is daarom belangrijk. Die waarde vormt immers de fiscale grondslag voor de bijtelling.
Wat geldt er in 2026?
In 2026 is een auto een youngtimer zodra deze meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. Voor nieuwe instroom geldt de regeling vanaf het moment waarop de auto daadwerkelijk de leeftijd van 16 jaar bereikt. Voor sommige auto's die op 31 december 2025 al ter beschikking stonden, geldt overgangsrecht. Daardoor kan de youngtimerregeling in 2026 onder voorwaarden het hele jaar worden toegepast, ook wanneer de auto pas later dat jaar 16 wordt.
Wat verandert er in 2027?
Volgens het nieuwe voorstel wordt de leeftijdsgrens per 1 januari 2027 verhoogd van 16 naar 17 jaar. Een auto die na 31 december 2025 zakelijk ter beschikking is gesteld, komt in 2027 in aanmerking zodra deze daadwerkelijk 17 jaar oud is. Er is aanvullend overgangsrecht voorgesteld voor auto's die uiterlijk op 31 december 2025 al aan dezelfde ondernemer of werknemer ter beschikking stonden en in de loop van 2027 de leeftijd van 17 jaar bereiken. Voor deze groep mag de youngtimerregeling gedurende heel 2027 worden toegepast, dus ook vóór de exacte datum waarop de auto 17 wordt. Het gaat hierbij om de datum van eerste ingebruikname en niet alleen om het bouwjaar. Controleer daarom altijd de exacte datum op de voertuiggegevens.
Vanaf 2028 wordt de grens 20 jaar
Vanaf 1 januari 2028 geldt volgens het voorstel voor alle auto's dezelfde structurele leeftijdsgrens van 20 jaar. Het bijzondere overgangsrecht uit 2027 loopt dan af. Dat betekent dat een auto op 1 januari 2028 daadwerkelijk 20 jaar oud moet zijn om op dat moment onder de regeling te vallen. Wordt de auto later in 2028 twintig jaar, dan kan de regeling vanaf die datum worden toegepast. Hierdoor ontstaat voor bepaalde auto's een tijdelijke onderbreking. Auto's die in 2027 wel 17, 18 of 19 jaar oud zijn, maar op 1 januari 2028 nog geen 20 jaar, vallen vanaf die datum buiten de regeling totdat zij de leeftijd van 20 jaar bereiken.
Wat betekent dit per bouwjaar?
Onderstaande tabel is een praktische indicatie. De exacte datum van eerste ingebruikname blijft bepalend.
| Bouwjaar | 2026 | 2027 | Vanaf 2028 |
|---|---|---|---|
| 2007 of ouder | Youngtimer zodra aan de dan geldende leeftijdseis is voldaan | Youngtimer | Youngtimer |
| 2008 | Youngtimer | Youngtimer | Youngtimer vanaf de datum waarop de auto 20 jaar wordt |
| 2009 t/m 2011 | Mogelijk youngtimer zodra de auto 16 jaar is | Mogelijk youngtimer zodra de auto 17 jaar is | Tijdelijk geen youngtimer; pas weer vanaf de 20e verjaardag |
| 2012 of jonger | Afhankelijk van de exacte leeftijd | Doorgaans nog geen youngtimer | Youngtimer vanaf de datum waarop de auto 20 jaar wordt |
Voorbeeld: auto uit 2008
Een auto die op 1 juni 2008 voor het eerst in gebruik is genomen, is in 2026 en 2027 oud genoeg voor de youngtimerregeling. Vanaf 1 januari 2028 voldoet de auto tijdelijk niet aan de nieuwe grens van 20 jaar. Op 1 juni 2028 wordt de auto 20 en kan de regeling weer worden toegepast.
Voorbeeld: auto uit 2010
Een auto met als datum eerste ingebruikname 1 mei 2010 bereikt in 2027 de leeftijd van 17 jaar. Stond deze auto uiterlijk op 31 december 2025 al ter beschikking aan dezelfde ondernemer of werknemer, dan kan volgens het voorgestelde overgangsrecht de regeling heel 2027 gelden. Vanaf 1 januari 2028 valt de auto erbuiten en pas vanaf 1 mei 2030 komt deze opnieuw in aanmerking.
Waarom een actuele WEV-taxatie belangrijk blijft, jaarlijks lagere bijtelling
De youngtimerbijtelling blijft volgens het voorstel 35% van de waarde in het economisch verkeer. Een juiste WEV voorkomt dat u de bijtelling baseert op een te hoge of onvoldoende onderbouwde waarde. De marktwaarde van een auto kan veranderen door onder meer leeftijd, kilometerstand, onderhoud, uitvoering, gebruikssporen en de actuele vraag in de markt. Een oude waardebepaling hoeft daarom niet meer aan te sluiten bij de werkelijke situatie. Met een professioneel WEV-taxatierapport beschikt u over een onafhankelijke en onderbouwde waarde voor uw administratie en fiscale aangifte.
## Wat kunt u nu het beste doen?
- Controleer de exacte datum van eerste ingebruikname van uw auto.
- Bepaal of de auto op 31 december 2025 al aan u of uw werknemer ter beschikking stond.
- Breng in kaart in welke jaren de auto wel en niet aan de voorgestelde leeftijdsgrens voldoet.
- Laat de actuele waarde in het economisch verkeer zorgvuldig vaststellen.
- Bespreek de fiscale gevolgen voor uw specifieke situatie met uw accountant of belastingadviseur.
Positief nieuws, maar nog niet definitief
Het kabinetsvoorstel is voor veel youngtimerrijders aanzienlijk gunstiger dan de eerder geplande leeftijdsgrens van 25 jaar. De regeling blijft behouden, het percentage van 35% over de WEV blijft staan en in 2027 komt er voor een specifieke groep een extra overgangsjaar. Tegelijk zijn nog niet alle knelpunten opgelost. Met name bezitters van auto's die in 2028 nog geen 20 jaar zijn, kunnen tijdelijk buiten de regeling vallen. Stichting Autobelangen heeft aangekondigd zich te blijven inzetten voor verbetering van dit overgangsrecht. Omdat de parlementaire behandeling nog moet plaatsvinden, blijven wij de ontwikkelingen volgen en werken wij dit artikel bij zodra de regels definitief zijn.
Nog open staat het dossier: Pseudo eindheffing. Blijf ons blog volgen en steun de stiching: www.autobelangen.nl
WEV van uw youngtimer laten vaststellen?
Wilt u weten welke waarde u kunt gebruiken voor de bijtelling van uw youngtimer? WEV Taxatie stelt de waarde in het economisch verkeer onafhankelijk en zorgvuldig voor u vast. U ontvangt een helder onderbouwd taxatierapport voor uw administratie. Vraag direct een WEV-taxatie aan Dit artikel is algemene informatie en geen individueel fiscaal advies. Laat uw persoonlijke situatie beoordelen door een accountant of belastingadviseur.
Met dank aan de stichitng: www.autobelangen.nl Door lid te worden van de stichting, kan de stichting uw autobelangen blijven behartigen.
Bronnen voor de redactie
- Belastingplan 2027 – nieuwsbericht Rijksoverheid
- Wetsvoorstel Belastingplan 2027
- Nieuwsbrief Stichting Autobelangen, 15 september 2026
